QX50突破設計美學

人性化在某種意義上來說正是解決突破的手段—平衡。汽車作為工業化生產的商品,网上体育投注网站最終的使用者是駕駛者和乘客這些自然人,以我理解「人性化」的含義就是要滿足人對于產品的需求,滿足用戶的體驗目標。以此觀點討論恰恰又回到了設計的原點,形式與功能的平衡。

所有一切的這些工作,這些手段都是為了滿足對形式美感的極致追求,對產品性格的極致刻畫,這些充滿張力的線條,网上体育投注网站流動的曲面并不會對車輛的裝備和駕駛性能有什么提升,巨大的雙拱形前格柵以及新月形C柱這些視覺符號也并非是因為工程要求。

然而,當你第一眼看到這種設計,你心中或許自發的就會認為這是一輛動力強勁的汽車,原因就在于「視覺性能」就是對產品本身性能的強調和暗示。另外汽車作為工具之外的屬性,個性的外在展示等等這些都是視覺體驗所包含的內容。

有意義的設計是需要在滿足功能和技術要求的情況下,實現美感的最大化。這也正是設計行業「FormFollowsFunction,形式追隨功能」這句話的真實體現。內飾作為一種和人接觸的空間物體,涉及到眾多控制和交互系統,以及滿足人們對于尺寸和空間的苛刻要求,設計師如果肆無忌憚的揮灑自己的設計創意,很可能帶來功能和便利上的巨大損失。

舉個例子,SUV產品由于車身總布置原因,儀表臺的厚度會自然大于轎車產品,過厚的儀表臺會弱化車內的橫向空間感,如何在視覺上弱化這種厚度?設計師通過富有層次的儀表臺上體、飾條和下體將整個儀表臺分為三個層次,然而比較特別的手法是沒有過度強調幾個層次的平行一致性,通過有變化的曲線提高了座艙的環抱感和視覺在門板特征的延伸感。這種處理方法可以看到和一些德系品牌截然不同的設計思考,這種設計的解決方式是一種具有人文精神的功能主義。

另外儀表臺在保證了上體和飾條左右對稱設計,在下體和中央通道的造型特征上,做了向駕駛員一側包裹劃分的設計,既在大的造型特征上強調優雅舒展,又在局部特征上表達了運動和專注操控的語義,通過一個微弱又精確的向駕駛員方向傾斜的「DriverFocus」角度,對于中控區域的視角和中控屏幕的反光問題都可以獲得極大的改善。這并不是法規上的硬性要求,但體現了設計師和工程師對于駕駛者體驗的關注。

在這個技術愈發完善愈發同質的時代,設計是產品成功非常重要的一個方面,而差異化又是設計或者品牌成功的基石,而不是盲目的跟風或者模仿學習,尤其是在豪華品牌這個領域,做到不同于世界豪華汽車品牌的設計語言并可以家族化的運用它,從這個意義上來說,這才是我們要談論的。

前置后驅平臺,與生俱來的車身比例優勢,與過往完全切割的造型語言,沒有在前臉的圖形上做過多無意義的堆砌,通過極其「不講道理」的大燈和格柵語言將自己完全跳脫出來,沒有追求復雜的曲線,卻將曲面的體量感、肌肉感凸顯到了極致。

這是優于當時大部分品牌的一個換代周期的設計理念,甚至可能時至今日這種超前的充滿Emotion的造型風格仍然未被超越,這不完全是技術或者說是設計能力問題,這個涉及到設計背后所代表的品牌的勇氣和決心。當然這個也是新生品牌必須要作出的決斷,消費者在那樣一個年代為一個新鮮品牌買單,是要有充分理由的。

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